拉缸油缸气套方面的原因

拉缸油缸的根本原因是缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良，甚至干摩擦。造成这种局面的具体原因有很多，可以概括为三个方面。1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、侧间隙或后间隙过小，发动机工作时活塞环会膨胀卡住，与气缸壁压得很紧，否则活塞环就会断裂，很容易将气缸壁上的凹槽拔出。2.活塞销跑出。由于活塞销弹簧未安装或脱落、折断，活塞销在运动时向外伸出，很容易拉扯气缸内壁，造成气缸内气体流向曲轴箱。3.活塞与气缸间隙过小或过大。如果活塞材质不良，制造尺寸误差过大，或装配活塞销后活塞变形，活塞与气缸配合间隙过小，活塞热膨胀后卡死，则拉扯气缸壁。4.活塞环积碳严重。积碳过多会导致活塞环卡在环槽中或咬合。同时，积碳是一种硬磨料，它会在气缸壁上磨出一个纵向的凹槽。5.活塞严重偏离气缸。由于连杆的弯曲和扭转变形，使连杆轴颈、主轴颈和活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，使活塞明显偏离气缸，加速活塞环、活塞和气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

拉缸油缸气套方面的原因：1.缸套圆度、圆柱度公差超出允许范围，大大降低了活塞与缸套之间的密封性。气缸中的高温气体向下移动，损坏活塞和气缸壁之间的油膜，从而导致气缸拉扯。2.气缸套装配时变形。例如：缸套上端面凸出过大，安装缸盖后缸套会变形；如果缸套的止水环太厚，缸套压入机体后会变形，容易造成拉缸。拉缸油缸划伤是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”，就是将气缸内壁拉入深槽，活塞、活塞环和气缸壁摩擦时失去密封，造成压缩压力降低，动力损失。